Профессор Инна Дружинина прочитала лекцию об истории БАМа. Автор привела малоизвестные факты о городах и посёлках, расположенных вдоль знаменитой магистрали. Мероприятие состоялось в Точке кипения ИРНИТУ 10 апреля.
Инна Дружинина является профессором ВАК и кафедры архитектурного проектирования. Сфера ее научных интересов охватывает особенности проектирования зданий, историю формирования городов Приангарья. Темой БАМа она увлеклась в прошлом году, когда в стране отмечали 50-летие магистрали. С этим грандиозным проектом связана история семьи Инны Дружининой: родители участвовали в проектировании городов и посёлков, протянувшихся вдоль важнейшей транспортной артерии России. В 1974 году их пригласили в Братский филиал ИГП — первый в СССР по численности населения город на БАМе.
Преподаватель рассказала, что Байкало-Амурская магистраль была самым дорогим инфраструктурным проектом СССР. Длина основного пути от Тайшета до Советской Гавани в Хабаровском крае составила 4287 км. Дорога проходит через шесть регионов и 250 населенных пунктов.
Лектор выделила этапы строительства БАМа, начиная с 1930 по 2003 годы. В начале проекта к прокладке путей привлекали заключённых. В 1974 году БАМ объявили Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Почти 20 лет назад завершилось создание Северомуйского тоннеля, ставшего самым сложным участком этого пути.
Подробно Инна Дружинина остановилась на редких фактах о городах и селах, расположены в западной части магистрали. Определенный интерес для историков представляет Братск. Создание этого города стало настоящим вызовом для советских строителей и архитекторов. Молодые авторы приезжали сюда, чтобы наработать портфолио для вступления в Союз архитекторов СССР.
В 1968 году была введена в эксплуатацию Братская ГЭС - третья по мощности гидроэлектростанция России. По гребню плотины проходит магистральная железная дорога Тайшет - Лена, а ниже - автомобильная трасса федерального значения «Вилюй». Рассчетная пропускная способность автодороги была три тысячи машин в сутки. Фактическая нагрузка сегодня почти в девять раз больше. Повысилась пропускная способность железной дороги. Сегодня она составляет 55 составов в день, 80% из которых приходится на товарные.
В городе Тында в Амурской области накануне перестройки появились 16-этажные дома, что было для Дальнего Востока редкостью. Здания возвели благодаря ленинградским архитекторам.
Для поселков Западного БАМа характерны дома "бамовского" типа, предусмотренные для строительства на рельефе. Часть поселков появилась благодаря строителям из союзных республик, что отразилось на облике улиц. Улькан строили азербайджанцы, в Кунерме работали чеченские, дагестанские и осетинские специалисты. Например, «фишкой» временного поселка Ния были подвесные тротуары из ивняка, которые тянулись до подъездов жилых домов. Столь нестандартные для Сибири элементы благоустройства привнесли рабочие из Грузии.
Еще один необычный факт касается посёлка Звездный, построенного армянскими специалистами. Здесь в 1979 году дал концерт известный певец из США Дин Рид.
«Строительство БАМа — пример тяжелейшего труда созидателей, строителей, первопроходцев и энтузиазма молодых романтиков. Впечатляет гирлянда городов и поселков, протянувшаяся от Транссиба через северную оконечность Байкала к Тихому океану. Это настоящий памятник мужеству и настойчивости нашего народа. По теме БАМа можно написать не одну диссертацию в сфере градостроительства, социологии, типологии жилья, инженерным изысканиям», — подытожила профессор.
