Сотрудники и студенты ИРНИТУ использовали золошлаковые смеси, крупнообломочный щебенистый грунт и портландцемент для возведения дорожной одежды на экспериментальных участках в Черемховском районе Приангарья. Работы выполнены в рамках Программы «Приоритет 2030» и НОЦ «Байкал» при участии ООО «Иркутскзолопродукт» (входит в Эн+) и ОГКУ «Дирекция автодорог Иркутской области».
ООО «Иркутскзолопродукт» обеспечило финансирование исследований и поставку материалов, ОГКУ «Дирекция автодорог Иркутской области» осуществило контроль и координацию работ по проектированию и строительству. Задача совместного проекта – комплексная переработка отходов вторичного сырья энерго-металлургического комплекса.
Как рассказала один из кураторов проекта, доцент кафедры автомобильных дорог Надежда Слободчикова, ИРНИТУ и ООО «Иркутскзолопродукт» имеют успешный опыт сотрудничества. Ранее ученые и специалисты компании-партнера участвовали в возведении земляного полотна на экспериментальном участке 150 метров трассы Р-255 «Сибирь» (обход г. Усолье-Сибирское). Тогда использовались золошлаки ТЭЦ-11.
Новый проект реализован с использованием смесей черемховской ТЭЦ-12 на двух участках маршрута Верхний Булай – Лохово – Нены, контролируемых ОГКУ «Дирекция по эксплуатации и строительству автомобильных дорог Иркутской области». Строительные работы проводило АО «Дорожная служба Иркутской области».
«Совместно с компанией «Иркутскзолопродукт» мы исследуем возможность и эффективность применения золошлаковых смесей в конструкциях дорожных одежд автомобильных дорог, эксплуатируемых в условиях резко-континентального климата», - подчеркнула Надежда Слободчикова.
Строительные работы в Черемховском районе завершились в октябре, одновременно с этим производственники и ученые получили первые результаты контроля качества. Оценка проводилась по таким показателям как влажность, плотность, толщина, ширина, прочность и ровность укладываемых слоев дорожной одежды. Это позволит сравнить два участка, выполненные из золошлаковых смесей с разными физико-механическими свойствами.
«На первом участке протяженностью 400 метров мы использовали крупнообломочный щебенистый грунт (70 %) и золошлаки (30 %), укрепив цементом. Данный состав был изготовлен на Черемховском асфальтобетонном заводе. Дорожная одежда на втором участке протяженностью 100 метров выполнена по технологии холодной регенерации из золошлаков, укрепленных цементом.
Вместе с индустриальным партнером ИРНИТУ – энергохолдингом Эн+ мы решаем важную экологическую проблему – сокращаем площади золоотвалов», - отметила Надежда Слободчикова.
В проекте также участвуют профессор кафедры автомобильных дорог Сергей Шабуров, магистрант Иван Березовский и четверокурсник Родион Джураев. Весной, в период наибольшего увлажнения, политеховцы оценят транспортно-эксплуатационное состояние дорожной одежды.
Добавим, что участок автодороги Верхний Булай – Лохово – Нены протяженностью 10 км (8,6-18,6 км) торжественно открыли в конце ноября. Стоимость кампремонта по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» составила 655,4 млн рублей. В министерстве транспорта и дорожного хозяйства региона отметили вклад студентов и сотрудников ИРНИТУ в строительство объекта.
«На двух участках автодороги уложена дорожная одежда с применением золошлаков, которые образуются в результате деятельности угольных котельных. Такой способ разработан учеными из ИРНИТУ. Сейчас идёт практическая апробация. Если опыт окажется успешным, то будет расширен», – сказал министр транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Максим Лобанов.
