Иркутский политех получил лицензию Министерства промышленности и торговли РФ на выполнение НИОКР в области разработки авиационной техники. Это дает право на отраслевые исследования и выпуск нормативно-технологической документации. В ближайшей перспективе политеховцы планируют работать с отечественными авиапроизводителями и авиаремонтным заводом в Беларуси.
Ранее сообщалось, что ИРНИТУ и Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) утвердили дорожную карту. Создан перечень долгосрочных мероприятий и работ, часть из которых требует лицензирования. Поэтому руководство вуза приняло решение получить соответствующую лицензию Минпромторга РФ.
Начальник научно-исследовательской части университета Игорь Калошин отмечает, что с этой целью на проверку в министерство направили всю необходимую техническую и нормативную документацию. Эксперты подтвердили компетенции сотрудников Института авиамашиностроения и транспорта (ИАМиТ). Значительную роль сыграло и получение вузом в этом году сертификатов на соответствие ГОСТ Р ИСО 9001-2015 и ГОСТ РВ-0015-002-2015.
«Лицензия дает право на проведение научно-исследовательских работ в области авиационной техники, в том числе с применением методов натурного и математического моделирования. Кроме того, она позволяет разрабатывать технологическую документацию авиационной техники. Такой лицензией обладают авиационные заводы, профильные НИИ, компании, работающие авиационной сфере. Теперь Иркутский политех сможет углубить взаимодействие с ОАК в плане выполнения профильных задач», - сказал Игорь Калошин.
О перспективах, которые открывает перед вузом лицензирование, рассказал руководитель стратпроекта i.DIT («Приоритет-2030») Александр Макарук. По его словам, наличие такого документа помогает напрямую сотрудничать с предприятиями ОАК и другими авиастроительными компаниями, расположенными в центральной части страны, регионах Сибири, Дальнего Востока и ближнего зарубежья.
«Лицензия Минпромторга России – это важнейшая составляющая репутации университета, свидетельствующая о его больших возможностях. Для наших партнеров наличие у вуза такого документа является гарантом выполнения самых сложных задач, в том числе по внедрению востребованных цифровых технологий и автоматизированного оборудования.
Я выражаю огромную благодарность исполнительному директору ПАО «Яковлев» Василию Борисовичу Прутковскому и сотрудникам компании, которые оказали консультационную поддержку при подаче заявки на лицензирование», - говорит Александр Макарук.
Необходимо отметить, что основные ресурсы для хоздоговорных работ сосредоточены в Научно-исследовательском и проектном институте «Авиамашиностроительные технологии» (НИиПИ «АМТ»), возглавляемом профессором Андреем Пашковым. В его структуру входит научно-технический и инжиниринговый центры. Они включают лаборатории, занимающиеся цифровым проектированием технологических процессов формообразования и упрочнения авиационных деталей, производством и ремонтом изделий из ПКМ. Сотрудники вуза разрабатывают гибридные аддитивные технологии, ведут исследования в области высокопроизводительной механообработки. В состав НИиПИ «АМТ» также входят конструкторско-технологическое бюро, метрологическая служба, служба техконтроля и бюро реверс-инжиниринга.
«Для удовлетворения высоких потребностей заказчиков мы сделали ставку на высококвалифицированный персонал и оснащение современным оборудованием, приобретенным по программе «Приоритет 2030», - добавил Александр Макарук.
Один из первых лицензионных проектов связан с разработкой технологии разделки отверстий в смешанных пакетах, содержащих различные металлические сплавы. За реализацию проекта в интересах одного из авиастроительных заводов отвечает руководитель НИЛ «Цифровые технологии производства из полимерных композиционных материалов» Юрий Иванов.
Потенциальным заказчиком университета является и ОАО «558 Авиаремонтный завод» (Беларусь). Предприятие готовится к производству гражданских самолетов по заказу Уральского завода гражданской авиации.
«Университет уже сотрудничал с белорусскими партнерами. В этом году преподаватели ИРНИТУ проводили очное обучение среди персонала завода по авиастроительным дисциплинам. Обладая лицензией, мы готовы расширить взаимодействие. Например, сможем подготовить документацию для изготовления высокоточных авиационных деталей и узлов нового самолета», - пояснил Александр Макарук.
