Сотрудники кафедры маркшейдерского дела и геодезии ИРНИТУ оказали консультационные услуги по сканированию Северомуйского тоннеля. Данный железнодорожный тоннель, расположенный в Республике Бурятия на Байкало-Амурской магистрали (БАМ), является самым длинным железнодорожным тоннелем в России – его протяжённость составляет более 15, 3 км.
Северомуйский тоннель не только самый длинный в стране, но и самый сложный (проходит сквозь Северо-Муйский хребет). Возводился тоннель в течение 26 лет в сложнейших геологических и гидрологических условиях, по трассе тоннеля было выявлено четыре тектонических разлома. При его строительстве применялись разные виды крепи – металлическая, бетонная, а также разные виды сечения.
Тоннель был открыт в 2003 году, его расчётный срок эксплуатации оценивается в 100 лет. Чтобы проводить реконструкцию тоннеля, необходима полная картина о состоянии крепи, коммуникаций и др.
По информации доцента кафедры маркшейдерского дела и геодезии Семена Гриднева, наиболее точным и информативным способом съемки на сегодняшний день является трехмерное лазерное сканирование. Перед маркшейдерами была поставлена задача провести сканирование действующего тоннеля, не останавливая движение поездов. Для этого необходимо использовать самое современное оборудование - наземный 3D лазерный сканер RIEGL VZ-1000, который предоставляет возможность бесконтактного дистанционного сбора трехмерных данных с высокой скоростью и обеспечивает получение качественных данных. При этом привязка данных, координирование сканов выполняется высокоточным роботизированным тахеометром Leica. Работы проводились от существующего маркшейдерского обоснования. Получено 202 скана, объем данных составил более 2 млрд точек – это огромный массив. Далее специалистам предстоит сшить сканы в единое облако точек и построить сечения и профили.
Сотрудникам кафедры было интересно оказать консультационные услуги в области сканировании такого уникального объекта: «БАМ набирает обороты, грузоперевозки растут, интенсивность движения поездов увеличивается. Нам представилась возможность быть причастными к решению актуальной задачи, и мы по праву можем себя назвать современными бамовцами. Как мы сами смогли убедиться, Северомуйский тоннель – это живой организм, грандиозное сооружение, требующее постоянного контроля и обслуживания. В перспективе предстоит съемка остальных объектов, входящих в инфраструктуру тоннеля, – это множество горных выработок, включая штольню, вентиляционные камеры и др.»
Отметим, что в сферу профессиональных интересов кафедры входит и Байкальский тоннель. Маркшейдеры занимаются мониторингом деформаций внутренней отделки этого тоннеля, а также наблюдением за оползневыми процессами припортальных склонов.
