1 марта в администрации г. Иркутска состоялся Международный научно-практический симпозиум экспертов Международного Байкальского Зимнего Градостроительного университета (МБЗГУ).
В ходе выступлений 13 экспертов из разных стран мира представили свои модели развития пригородов.
Заведующий лабораторией градостроительных исследований МАРХИ Федоров Кудрявцев говорит о субурбанизации, как о рождении нового образа жизни.
«Процесс субурбанизации в разных странах происходит по-разному: среда «одноэтажной Америки», развивающаяся в условиях свободных территорий и скоростных дорог отличается от европейской модели. Однако во всех случаях можно говорить об исчезновении компактного города с четкими границами, - заявляет Ф. Кудрявцев. – Субурбия (пригород) формируется вне власти и по сути вне поселений – ее как бы нет. В тоже время, она становится альтернативой, обещанием «нового прекрасного мира».
Архитектор-градостроитель из Бейрута (Ливан) Набиль Менхем имеет большой опыт работы с правительственными организациями и частным сектором. В разные годы он принимал участие в развитии транспортных сетей и градостроительства таких городов, как Коломбо (Шри-Ланка), Эр-Рияд (Саудовская Аравия), Багдад (Ирак) и др.
«В то время, как концентрация и уплотнение считаются естественным противоядием от беспорядочной застройки, они кажутся инструментами прошлого. Реальность более заметна в пригородных зонах, где много земли и стоимость недвижимости ниже, что приводит к застройке территории с освоением наиболее дешевых участков. Таким образом, сокращается зависимость от традиционного центра, уменьшая его роль, - поясняет Н. Менхем. – В городе Эр-Рияд практиковалось создание небольших районов (2 на 2 км²). Это были своего рода миниатюрные полюса, с определенным набором инфраструктуры. В течение какого-то времени они удачно развивались, но как только район заполнялся населением на 70%, люди начинали уезжать».
Он отмечает, что тема 13-й сессии МБЗГУ («Экология пригородного расселения Иркутска») должна рассматриваться масштабнеев контексте таких городов, как Ангарск и Шелехов, которые становятся агломерацией.
В ходе симпозиума представитель американской транспортной школы из Университета архитектуры и градостроения г. Буффало Дэниэл Б. Хесс рассказал о существовании в США «укомплектованных улиц», которые могут улучшить взаимодействие между транспортом и использованием земли.
«Я преподаю транспортное планирование и историю городов, оба эти предмета тесно связаны с субурбанизацией. Сегодня она характеризуется низкой плотностью населения и малоэтажной застройкой. В такой модели система общественного транспорта плохо функционируют, важную роль играет личный транспорт. Для решения проблем дорог в пригороде можно использовать механизм «укомплектованных улиц». На данный момент в США принят закон, по которому ни одна улица, проспект или бульвар не могут считаться полноценными, если они не предусматривают возможностей безопасного передвижения всех участников движения: пешеходов, велосипедистов, личный и общественный транспорт. Для этого выровнена поверхность дорог, сформированы удобные парковочные площадки и определены эффективные границы с общественным транспортом», - говорит Д. Хесс.
В ходе обсуждения вариантов развития пригорода международные эксперты сошлись во мнении, что субурбанизация – это незапланированный процесс, который происходит, основываясь на индивидуальном решении, в основном без ведома градостроительных комитетов. Работа участников сессии 2012 года – это возможность лучше понять процесс субурбанизации, чтобы создать общий проект развития Иркутска.
2 марта в конференц-зале НИ ИрГТУ состоится церемония закрытия 13-й сессии МБЗГУ, в рамках которой участники представят финальные проекты, а жюри определит победителя.
Ирина Афанасьева
