На кафедре самолетостроения и эксплуатации авиационной техники ИРНИТУ проходят защиты выпускных квалификационных работ.
По информации заведующего кафедрой Игоря Бобарики, университет подготовил свыше 100 специалистов по «Самолетостроению». Направление «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» в заочной форме освоили четыре политеховца, большинство дипломников представят проекты летом. Выпускников кафедры ждут в Арсеньевской авиакомпании «Прогресс», на Уральском заводе гражданской авиации, на авиазаводах в Иркутске, Улан-Удэ и на других авиапредприятиях.
Игорь Бобарика добавил, что выпускные работы посвящены техническим характеристикам, совершенствованию конструкций, технологии изготовления и эксплуатации воздушных судов:
Целевик Иркутского авиазавода – филиала ПАО «Яковлев» Александр Глинский успешно совмещал учебу с работой инженером-конструктором. В ходе дипломного проектирования он модернизировал приспособление для контроля пилонов Як-130.
«Работы выполняются в интересах конструкторских бюро, проектирующих авиационную технику, предприятий-изготовителей, компаний-эксплуатантов. Предлагаемые политеховцами решения позволяют уменьшить трудоёмкость и улучшить качество создания авиатехники, обеспечить ее лучшую производственную технологичность и эксплуатационную надёжность.
В условиях импортозамещения работы выпускников особенно актуальны, а сами выпускники являются специалистами, высоко востребованными на ведущих авиапредприятиях страны».
Инженер-технолог и коллега Александра – выпускница Татьяна Бычкова модернизировала устройство для транспортировки фюзеляжа самолёта Як-130.
«В результате модернизации ожидается сокращение времени контроля пилонов, снижение производственного цикла самолета. Преимуществом проекта можно считать улучшение условий труда работников ИАЗ», - заключил Александр Глинский.
Больше информации о кафедре самолетостроения и эксплуатации авиационной техники можно узнать, перейдя по ссылке.
«При использовании улучшенной версии устройства снижается риск повреждения фюзеляжа в процессе транспортировки, соответственно, минимизируются возможные издержки предприятия. Удобство буксировки повышается путем увеличения угла поворота колес, что также сократит время на транспортировку фюзеляжа по территории завода», - отмечает Татьяна Бычкова.
