Сотрудники и студенты кафедры автомобильных дорог Иркутского политеха разработали технологию возведения земляного полотна с использованием золошлаковых смесей. Инновационное решение применили при строительстве экспериментального участка трассы Р-255 «Сибирь» (дорога в обход Усолья-Сибирского). Сейчас коллектив готовит методические рекомендации, которые направит на рассмотрение в министерство строительства Приангарья.
Напомним, что работа ведется в рамках договора между ИРНИТУ и ООО «Иркутскзолопродукт». Участок, протяженностью 150 метров, вуз и компания-заказчик выбрали совместно с АО «Труд» и ООО «Сибна». Разрешение на строительство было получено у надзорного ведомства ФКУ Упрдор «Прибайкалье». Проект реализуется в рамках НОЦ «Байкал» по направлению комплексной переработки отходов энерго-металлургического комплекса. Несколько лет назад научная группа приняла участие в акселерационной программе «Лаборатория энергетики».
Кроме того, участником эксперимента по использованию золошлаковых материалов (ЗШМ) в дорожном строительстве стало ООО «Байкальская энергетическая компания» (входит в En + Group). При строительстве дороги использовали золошлаки ТЭЦ-10 (г. Ангарск).
Таким образом, сотрудничество ИРНИТУ с крупнейшими предприятиями позволяет улучшить экологическую ситуацию в регионе.
Доцент кафедры автомобильных дорог Надежда Слободчикова более восьми лет разрабатывает альтернативные способы дорожного строительства. Проект «Применение золошлаковых материалов (ЗШМ) ООО «Байкальская энергетическая компания» для земляного полотна автомобильных дорог» она курирует вместе с профессором Сергеем Шабуровым.
Работа заинтересовала студентов кафедры, активно занимающихся наукой. Профессиональные навыки в процессе НИОКР приобрели бакалавры Иван Власов и Ирина Бадмаева. Выпускница аспирантуры 2022 года Ксения Плюта контролировала проведение лабораторных испытаний, часть данных она включила в кандидатскую диссертацию. Защита запланирована в 2023 году.
Строительство временной дороги завершили в октябре 2021 года, тогда же временный участок начали эксплуатировать как основную федеральную трассу и проводить мониторинг. По окончании строительства основного полотна экспериментальное будет демонтировано.
Сейчас в сутки по временной дороге проезжают 14 тысяч автомобилей, в том числе грузовые. Именно поэтому специалисты ведут мониторинг по двум показателям. Модуль упругости покрытия они определяют при помощи установки динамического нагружения «ДИНА-3». Используя передвижную дорожную лабораторию, оценивают ровность полотна.
Она добавила, что сейчас научная группа Иркутского политеха готовит методические рекомендации по возведению автодорог из золошлаковых смесей ТЭЦ. Проект будет рассмотрен специалистами ООО «Иркутскзолопродукт», а затем представлен в министерстве строительства Приангарья. Технологические решения будут актуальны для всех участников инвестиционного процесса.
«Повышенная влажность на экспериментальном участке снижает прочность дорожного полотна. Именно поэтому там регулярно проводится визуальная оценка ровности, чтобы своевременно обнаружить дефекты – трещины, ямы. В скважинах на глубине двух метров установлены датчики для контроля температуры и влажности.
Кроме того, проведен сравнительный анализ полотна из золошлаковых смесей и дороги, построенной по классической технологии с применением местных грунтов. В ходе исследования мы выяснили, что экспериментальный участок имеет хорошие эксплуатационные характеристики», - рассказала о мониторинге Надежда Слободчикова.
