Три проекта ИРНИТУ в области машиностроения претендуют для включения в дорожные карты Национальной технологической инициативы (НТИ) по направлениям AeroNet и MariNet. Эксперты НТИ проявили интерес к новым высокотехнологичным разработкам иркутских «политеховцев» на III форуме молодых ученых U-NOVUS (г. Томск). Всего на U-NOVUS предприятия и вузы Томской, Новосибирской, Иркутской областей и Красноярского края представили более 20 проектов для экспертной оценки с целью последующего включения в дорожные карты НТИ.
На круглом столе, организованном в рамках томского форума, было подчеркнуто, что Национальная технологическая инициатива (НТИ) предусматривает формирование условий для глобального технологического лидерства компаний РФ на новых рынках, которые будут определять развитие мировой и российской экономики через 15-20 лет. Участники обсудили инструменты поддержки проектов, а также то, каким образом ученые могут присоединиться к созданию новых высокотехнологичных разработок для направлений НТИ.
Проекты ИРНИТУ презентовали сотрудники Института авиамашиностроения и транспорта - научный руководитель лаборатории «Технологии высокопроизводительной механообработки, формообразования и упрочнения деталей машин», доцент кафедры технологии и оборудования машиностроительных производств Андрей Савилов и технический руководитель лаборатории «Высокоточная сборка и монтаж конструкций и сооружений», доцент кафедры самолётостроения и эксплуатации авиационной техники Константин Однокурцев.
Ученые представили три передовых робототехнических комплекса (РТК). А. Савилов рассказал об эффективности автоматизация технологических процессов механообработки авиационных деталей на базе РТК и сообщил о перспективах в области обработки кромок деталей.
По информации А. Савилова, работы по созданию технологий с применением РТК ведутся в вузе уже три года, и для их успешного завершения требуется дополнительное финансирование.
«Эксперты по разным направлениям НТИ дали положительную оценку нашим проектам. Мы решаем проблему экономической эффективности изготовления изделий, которая актуальна для различных отраслей экономики – авиастроения, машиностроения и судостроения. Проведя анализ процесса изготовления деталей на высокотехнологичном оборудовании современным инструментом, мы выяснили, что даже при таких благоприятных условиях есть резервы, - сообщил А. Савилов. - Например, традиционная схема предполагает ручное закрепление детали на станке, а поскольку многие авиационные детали имеют большие габариты и сложную конфигурацию, то переустановок может быть несколько. Когда оператор вручную меняет заготовку, он затрачивает много времени. При этом дорогостоящее оборудование простаивает. Невысокий коэффициент загрузки станка негативно сказывается на себестоимости деталей, что понижает нашу конкурентоспособность. Соответственно, если мы применяем РТК, то сокращаем вспомогательное время до минимума и, в случае обработки кромок, освобождаем человека от вредной для здоровья работы, связанной с вибрацией и пылью».
Организаторы форума молодых ученых U-NOVUS бесплатно выделили ИРНИТУ стенд в спорткомплексе «Гармония», где был оборудован выставочный зал для участников. На стенде размещались информационные баннеры и транслировался видеоролик, рассказывающий о реализованных совместно с Корпорацией «Иркут» проектах в рамках постановления Правительства РФ N 218 (кооперация вузов и предприятий по созданию высокотехнологичных производств).
Сообщение К. Однокурцева на круглом столе было посвящено результатам работы по заказу Иркутского авиационного завода в области высокоточной сборки конструкций летательных аппаратов. Для автоматизации процесса монтажа сборочной оснастки в авиастроении сотрудники ИРНИТУ предлагают использовать робот KUKA. Лабораторные стенды в вузе имитируют заводскую сборочную оснастку, в которой собирают части конструкции самолета, в частности, типовое приспособление для сборки панелей. К. Однокурцев отметил, что при монтаже сборочной оснастки требуется с очень высокой точностью обеспечить положение тех элементов, по которым будут устанавливаться детали самолета. При этом допустимая погрешность составляет не более 0,1 мм. В ИРНИТУ с помощью промышленного робота успешно решают задачу перемещения части конструкции сборочного приспособления в заданное положение, затем происходит фиксация на каркасе.
«Для Иркутского авиазавода мы создали технологию роботизированного монтажа сборочной оснастки с применением лазерного трекера, чтобы контролировать координаты и повысить точность монтажа. Технология была опробована на опытном участке завода, она готова к реализации. В настоящее время ведутся переговоры о продолжении работ по созданию технологий с применением роботов. Мы планируем разработать технологию роботизированного сверления при выполнении сборки самолета. Это актуальная задача, поскольку при сборке необходимо установить большое число заклепок, и под них просверливаются отверстия. Именно эту операцию нужно роботизировать, чтобы повысить производительность сборки.
В Томске мы продемонстрировали свои возможности по роботизации производства, чтобы привлечь заказчиков не только по линии оснастки, но, при необходимости, и по другим перспективным направлениям.
Эксперты порекомендовали доработать наши предложения, показать не только существующие возможности, но и учесть особенность направления AeroNet – производство и запуск беспилотных летательных аппаратов», - рассказал К. Однокурцев.
Сотрудники ИРНИТУ подчеркивают высокую организацию мероприятий форума U-NOVUS: «Три томских вуза - ТПУ, ТУСУР и ТГУ, которые по праву считаются ведущими вузами страны, выступали единой командой. Эта поездка была для нас очень полезной, так как сейчас решается вопрос стратегического развития нашего университета и важно определиться, какие направления могут способствовать научно-инновационному прорыву».
Организаторы отмечают, что среди проектов, заинтересовавших экспертов AeroNet и MariNet, - системы технического зрения компании «Элекард», информационно-коммуникационные системы связи и полезная нагрузка безэкипажных транспортных средств НПФ «Микран», гибридные беспилотные летательные аппараты компании «Оптиплейн беспилотные системы» из Новосибирска. Большой интерес также вызвали разработки Томского политехнического университета - микроэлектромеханические сенсоры для измерения параметров движения объекта и распределенная интеллектуальная робототехническая система для комплексных исследований арктического шельфа.
СПРАВКА: В 2015 году президиум Совета при Президенте РФ по модернизации экономики и инновационному развитию России под председательством Дмитрия Медведева утвердил три дорожные карты Национальной технологической инициативы НТИ — AeroNet, AutoNet и NeuroNet. Рабочие группы НТИ предложили более 650 инициатив и 10 дорожных карт по формированию новых глобальных рынков, имеющих значительные перспективы роста и обеспечивающих потребности массового потребителя.
В апреле 2016 года прошел региональный конкурс НТИ, в котором принимали участие 54 региона РФ. В качестве победителей выбраны 10 регионов, 4 из которых станут «центрами сети» - это Москва, Санкт-Петербург, Татарстан и Томская область. Следующий этап – разработка и апробация региональной модели НТИ.
