Режущий инструмент, разработанный сотрудниками ИРНИТУ и Иркутского авиазавода – филиала Корпорации «Иркут», будет применяться для производства самолета МС-21 при стыковке центроплана из композиционного материала с бортовой нервюрой крыла, выполненной из титанового сплава. Высокотехнологичный и экономически эффективный инструмент позволит заводу не зависеть от зарубежных поставщиков.
Сверло для обработки отверстий в так называемых смешанных пакетах, содержащих металлы и полимерные композиционные материалы, университет и ИАЗ запатентовали в 2015 году. Авторами разработки являются начальник конструкторского бюро ИАЗ Евгений Каверзин и Юрий Иванов - руководитель опытного участка по обработке композиционных материалов для авиационной промышленности, созданного на базе вузовской лаборатории «Технологии высокопроизводительной механообработки, формообразования и упрочнения деталей машин». Е. Каверзин спроектировал сверла, создал чертежи с учетом исследований, проводимых в лаборатории ИРНИТУ. Сотрудники университета давали рекомендации по геометрии режущей части, режущим углам, конструкции, режимам резания, виду основного и вспомогательного оборудования. Таким образом, была выполнена сложнейшая задача, поставленная авиастроителями перед университетом, – разработана технология обработки отверстий в смешанных пакетах «композит-титан». Опытная эксплуатация нового инструмента была проведена в лаборатории ИРНИТУ. Выбран оптимальный вариант по качеству, цене и стойкости инструмента.
По данным Юрия Иванова, себестоимость оригинального сверла с учетом импортной заготовки из твердого сплава, труда рабочего и механической обработки составляет не более 5 тыс. рублей (зарубежные аналоги при этом стоят около 40 тыс. рублей). Стойкость инструмента позволяет просверлить 20-30 отверстий, что даже превосходит показатели некоторых зарубежных аналогов. Таким образом, для стыковки одного крыла может понадобиться 8-12 сверл. Отметим, что стык каждой консоли крыла с центропланом содержит около 500 отверстий, половина из которых обрабатывается на ЗАО «АэроКомпозит», а другая половина на Иркутском авиационном заводе непосредственно в процессе стыковки.
В настоящее время в одном из цехов Иркутского авиазавода происходят промышленные испытания инструмента.
«Тем инструментом, который сейчас в работе, выполняется предварительное сверление на МС-21. Это первое применение сверл. Идет проверка их работоспособности, оцениваются и сравниваются те результаты, что были получены на испытаниях и в теории. Будем и дальше применять собственные сверла. Технология перспективная, при ее внедрении Иркутский авиазавод сможет значительно сэкономить на закупке импортного режущего инструмента. Есть еще один плюс - собственное изготовление занимает не более 10 дней, в то время как импортный инструмент приходится долго ждать (доставка, таможня). На заводе готовы в короткие сроки нарастить объемы производства сверл, достаточные для серийного производства МС-21, ресурсы есть», - прокомментировал преимущества отечественного инструмента начальник конструкторского бюро ИАЗ Евгений Каверзин.
