Студенты 5 курса Института авиамашиностроения и транспорта ИРНИТУ Алексей Коваль и Александр Груздев стали финалистами конкурса ОАК (Ростех) «Будущее авиации». Они представили проект «Сверхлегкая беспилотная воздушная транспортная платформа «Дроножабль».
Полуфинал ежегодного корпоративного конкурса инженерных работ студентов и молодых специалистов «Будущее авиации» состоялся в демоцентре Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) на территории парка «Патриот».
По информации департамента корпоративных коммуникаций ОАК, в этом году в конкурсе приняли участие около 3 тыс. человек – это молодые инженеры и конструкторы, действующие сотрудники предприятий авиастроения, а также студенты профильных вузов. В финал вышли восемь проектов. В числе финалистов конкурса сотрудники Корпорации «Иркут», Компании «Сухой», «ОАК-центр комплексирования», студенты ИРНИТУ и МАИ, а также коллеги по отрасли, сотрудники АО «МВЗ им. М.Л. Миля», входящего в холдинг «Вертолеты России».
Конкурс был объявлен летом 2019 года. Участником предлагалось зарегистрироваться на онлайн-платформе «Будущее авиации», а затем представить проект. Конкурс вызвал интерес молодого поколения авиастроителей, будущих специалистов и инженеров. Основной возраст участников от 18 до 25 лет.
В конкурсе зарегистрировались представители из 12 регионов России. Больше всего участников из Москвы, где исторически сосредоточены авиационные КБ и инженерные центры, а также профильные вузы – МАИ, МГТУ им. Н.Э. Баумана.
Экспертная комиссия конкурса выбрала лучшие работы. Одним из важнейших критериев отбора стала возможность практической реализации проекта на реальном производстве, а также его экономическая эффективность. Большое количество проектов в этом году посвящено цифровой трансформации и развитию беспилотных систем.
«Участники конкурса – это студенты, молодые инженеры и конструкторы, которые не боятся предлагать смелые идеи, новые решения и стремятся к профессиональным успехам в авиации. Мы мотивируем молодых сотрудников, чтобы они проявляли инициативу, профессионально росли, добивались успехов в отрасли. Для ребят важна не только победа и ценный приз, но и возможность продвинуть свой проект, довести его до практической реализации с помощью наставников, представить свои идеи руководству корпорации. Для многих участие стало отправной точкой карьерного роста», - цитируется в пресс-релизе директор по персоналу ПАО «ОАК» Любава Шепелева.Группой талантливых студентов – будущих авиастроителей, которая разрабатывает «Дроножабль», руководит доцент кафедры самолётостроения и эксплуатации авиационной техники Игорь Бобарика. Платформа внеаэродромного базирования выполнена по схеме катамарана. Дроножабль обладает уникальными лётно-техническими характеристиками, среди которых вертикальные взлёт-посадка, полёт в режиме ручного управления и длительный полёт на малых скоростях. Разработчики предусмотрели возможность одновременного использования различной целевой нагрузки в одной полётной миссии. Аппарат можно использовать для длительного мониторинга, картирования местности, поиска людей и обеспечения связи, а также применять в ходе геологоразведки.
Авторы проекта широко применяют системы автоматизированного проектирования и инженерного анализа, элементы цифровых двойников. При изготовлении дроножабля используются аддитивные технологии и композиционные материалы. Конструктивно данный аппарат более чем на 60% выполнен из композиционных материалов. В январе этого года команда разработчиков дроножабля выиграла конкурс Фонда содействия инновациям по программе «Старт» и получила финансирование на реализацию проекта в размере 2 млн рублей.
Отметим, что в минувшем году победителем конкурса ОАК «Будущее авиации» эксперты назвали проект команды ИРНИТУ по совершенствованию трубопроводных систем современных самолётов на основе комплексного инженерного анализа (КИА). Исследовательская группа политеховцев получила от ОАК сертификат на 350 тысяч рублей. Конкурс в 2018 году был посвящен разработке инновационного самолета. Проект Иркутского политеха победил в номинации «Средства исследований и испытаний с учетом цифровых технологий». Студенты Александр Груздев, Алексей Коваль и Алена Федотова проводили исследования в лаборатории моделирования по аэродинамике, конструкции и прочности летательных аппаратов, которой руководит доцент Игорь Бобарика. В ходе реализации этого проекта для Иркутского авиазавода разработаны частные рекомендации и конструктивные решения. Результаты научных исследований оказались очень важны для прокладки трассировок трубопроводных систем в местах плотных компоновок. Предложенные конструктивные решения по монтажу позволяют увеличить ресурс трубопроводов гидравлических систем на 30%. Научная новизна исследований состоит в применении комплексного междисциплинарного инженерного анализа с учётом многорежимности работы авиационной техники.
Проект-победитель конкурса «Будущее авиации» 2019 года будет определен в конце декабря.
СПРАВКА: Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК») создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России. Входящие в корпорацию предприятия выпускают самолеты таких всемирно известных брендов как «Су», «МиГ», «Ил», «Ту», «Як», «Бериев», а также новые – Superjet 100 и МС-21. Предприятия OAK выполняют полный цикл работ от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники. Генеральный директор ПАО «ОАК» - вице-президент ОООР «СоюзМаш России» Юрий Борисович Слюсарь. В 2018 году Объединенная авиастроительная корпорация вошла в Ростех.
