Дипломник Института авиамашиностроения и транспорта Алексей Савин проектирует беспилотный самолет типа VTOL с вертикальным взлетом. Аппарат повысит эффективность геологоразведочных работ в местности со сложным рельефом. Подготовкой к проекту студент занимался в экспедициях на севере Приангарья и Полярном Урале, которые снарядил профессор ИРНИТУ, директор малого инновационного предприятия «Геоинформационные технологии – Сибирь» Александр Паршин.
Как сообщил Александр Паршин, в 2018 году он с коллегами запустил проект, цель которого - обучить будущих «классических авиатехников» обслуживать и моделировать беспилотники. Машины предназначены для решения комплексных задач рудной геофизики. Важнейшим этапом программы стали опытно-методические работы, призванные определить эффективность применения беспилотных аэрогеофизических технологий в геологоразведке в арктической зоне. Экспедиции проводились летом и осенью в сотрудничестве со специалистами Росгеологии и Роснедр.
Для участия в проекте нужны были инициативные «политеховцы», готовые к работе в суровом климате. Трех таких студентов Александру Паршину порекомендовал доцент кафедры самолетостроения и эксплуатации авиационной техники Игорь Бобарика.
Одним из студентов оказался Алексей Савин. В июле он побывал в экспедиции в Бодайбинском районе Иркутской области. В полевых условиях молодой человек учился управлять и ремонтировать беспилотные летательные аппараты (БПЛА). А самым серьезным испытанием стала поездка на месяц в Республику Коми (Воркутинский район, Полярный Урал). В состав отряда вошли аспирант Владимир Морозов и выпускник ИРНИТУ Виктор Матыцин.«Ребята быстро разобрались с тем, как моделируют дроны, паяют детали для них. Они научились понимать сложнейшие проблемы, возникающие при выполнении производственных задач»,- подчеркнул Александр Паршин.
По словам Алексея Савина, в начале сентября команда вылетела в Воркуту. Затем четыре дня добиралась до места испытаний, преодолев около 80 км на вездеходах. Разбив лагерь вблизи геологических партий, иркутяне приступили к тестированию комплекса «SibGIS UAS», разработанного Александром Паршиным.
Как отметил студент, часто приходилось запускать мультикоптер по ночам, поскольку именно в это время суток в тундре немного стихает ветер. Работу осложняли снег, туман, из-за которых видимость становилась нулевой даже на расстоянии пяти метров. Выполняя сьемку местности, дрон периодически выходил из строя, поэтому его нужно было успевать починить перед очередным полетным заданием.
Опыт, полученный в экспедициях, пригодился студенту для проектирования беспилотного самолета, способного находиться в воздухе до часа и летать на расстоянии 30-40 км. Он превосходит возможности мультикоптеров по времени полета и площадной съемке. Такой аппарат подойдет для эксплуатации в болотистой Якутии и арктической зоне с каменистым рельефом. Вертикальные взлет и посадку обеспечат четыре винта, модернизированные пилоны, на которых крепятся силовая установка и маршевый двигатель. Существующие аналоги запускаются лишь при помощи катапульты.«Самый тихий ветер в Воркутинском районе соответствует максимальным ветровым нагрузкам в Приангарье. Геологи бы не рискнули работать в таких условиях в нашем регионе. Других трудностей в поездке я не испытал, так как хожу в турпоходы и привык к скромным бытовым условиям», - подчеркнул Алексей Савин.
Начинающий инженер собрал модель самолета. Он использовал запчасти, детали корпуса и бортовое оборудование, имеющиеся в собственности компании «Геоинформационные технологии – Сибирь». В дальнейшем автору предстоит доработать контроллер и проверить управляемость машины. Автоматическая «начинка» самолета станет отличным решением для автопилота дроножабля - беспилотного летательного аппарата, основанного на совмещении функций дрона и дирижабля. Как сообщалось ранее, проект по созданию дроножабля курирует Игорь Бобарика.
Добавим, что благодаря участию в проекте, студент Алексей Савин получил не только уникальный опыт, но и официальное место работы в ООО «Геоинформационные технологии – Сибирь».
Ольга Балабанова
