Результатами работ сотрудников ИРНИТУ по оптимизации проектирования трубопроводных систем авиатехники заинтересовалось ПАО «Туполев» – крупнейший разработчик, занимающийся проектированием, производством и испытаниями летательных аппаратов различного назначения, созданием и внедрением новых технологий для их производства.
Руководство ПАО «Туполев» пригласило на рабочее совещание доцента кафедры самолётостроения и эксплуатации авиационной техники ИРНИТУ Игоря Бобарику. Он является техническим руководителем учебно-исследовательской лаборатории моделирования по аэродинамике, конструкции и прочности летательных аппаратов. Лаборатория входит в Центр коллективного пользования Корпорации «Иркут» и ИРНИТУ «Прогрессивные технологии авиамашиностроительного производства». Напомним, что сотрудники лаборатории проводили научно-исследовательскую работу по одному из 14 направлений комплексного проекта «Автоматизация и повышение эффективности процессов изготовления и подготовки производства изделий авиатехники нового поколения на базе НПК «Иркут» с научным сопровождением ИрГТУ». Масштабный проект в рамках Постановления правительства РФ N218 (кооперация вузов и предприятий) был успешно завершен в 2015 году. В данной лаборатории решалась задача модернизации точек крепления высоконагруженных сборных конструкций трубопроводов гидросистемы современного самолёта с целью повышения их ресурса.
Как подчеркнул И. Бобарика, встреча со специалистами ПАО «Туполев» - это очередной этап переговоров по вопросам совместного участия в различных опытно-конструкторских и научно-исследовательских работах.
«Ранее я встречался с представителями отдела гидравлики ПАО «Туполев», которые проявили интерес к нашей работе. На этот раз профессиональное общение было продолжено на более высоком уровне. Специалисты ПАО «Туполев» очень ответственно подошли к встрече - нас ждали. В конференц-зале бизнес-центра ПАО «Туполев» собрались ключевые специалисты в тех областях, в зону компетенций которых попадали наши предложения. Участниками трехчасового совещания стали 12 человек, включая заместителя начальника конструкторского центра прочности, главного конструктора, заместителя гендиректора по проектированию НИР и НИОКР.
Я рассказал о компетенциях вуза в целом и лаборатории в частности, опираясь на удачный опыт работ по выполнению совместного проекта с Корпорацией «Иркут». Университет был представлен с сильной позиции. Мы заострили внимание на ряде своих достижений. Нам было приятно, что разговор шел на равных.
В докладе о работе лаборатории упор был сделан на конструкторские работы. Выступление вызвало живую дискуссию. Я сообщил о нашей ключевой теме – оптимальное проектирование трубопроводных систем с возможностью задания критерия оптимизации. Для любого КБ это серьезная задача, которую собственными силами решить сложно. В настоящее время мы наблюдаем тотальное использование систем инженерного анализа, виртуального проектирования и т. д. Трубопроводные системы – это различные по назначению системы, сложные трассировки, плотные монтажи. Проблема взаимоувязки по различным параметрам затрагивает гидросистему, топливную и газовую системы, планер, размещенные внутри агрегаты. Невозможно оптимизировать только одну систему и обеспечить ей самую эффективную трассировку. Именно в этом плане наши работы интересны руководству компании «Туполев». Также положительную оценку получили подходы, касающиеся междисциплинарного анализа трубопроводных систем. Мы можем выполнять различные анализы - гидравлические статические и динамические. Например, анализировать пульсации в трубопроводе и при этом наблюдать за колебаниями самого трубопровода. Отмечу, что ранее с данными компетенциями мы выступали на конкурсе в МАИ в рамках Международной недели авиакосмических технологий «Aerospace Science Week» - 2015 и заняли второе место», - рассказал И. Бобарика.
По окончанию рабочего совещания была организована отдельная встреча с главным конструктором.
«Чтобы стать полноправным партнером ПАО «Туполев», нашему университету нужно соответствовать определенным критериям. При кооперации с этой компанией важно понимать, что она не разрабатывает авиатехнику за счет собственных средств, а работает только по защищенным проектам. Руководство компании проявило заинтересованность и подчеркнуло важность сотрудничества с Иркутским техническим университетом. Мы обсудили механизмы партнерства, определили вектор совместной работы», - подчеркнул И. Бобарика.
СПРАВКА: ПАО «Туполев» является ведущим российским предприятием в области проектирования и послепродажного сопровождения магистральных пассажирских самолетов, тяжелых ударных самолетов ВВС и самолетов специального назначения. В настоящее время серийно выпускаются самолеты семейств Ту-204/214 различных модификаций. В стадии производства находится проект глубокой модернизации самолетов Ту-204, Ту-204СМ, вобравших в себя лучшие технические решения и передовые технологии.
В настоящее время ПАО «Туполев» входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации (ОАО «ОАК»). Компания включает в себя 4 филиала: филиал ПАО «Туполев» «Жуковская летно-испытательная и доводочная база», Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова, Самарский филиал ПАО «Туполев» - конструкторское бюро и Ульяновский филиал ПАО «Туполев» - конструкторское бюро.
За годы существования опытно-конструкторского бюро А.Н. Туполева разработано около 300 проектов различных типов летательных аппаратов, аэросаней и малых судов, из которых около 90 были реализованы в опытных образцах и более 40 строились серийно, во многом определив лицо отечественной авиации.
Мировую известность получили боевые самолеты ОКБ - в предвоенный и послевоенный периоды это бомбардировщики ТБ-1, ТБ-3, СБ, Ту-2, Ту-4, Ту-16, Ту-22, Ту-95, а в последние годы многорежимные Ту-22М3, Ту-160 и Ту-95МС, в настоящее время составляющие основу Дальней авиации России.
В области гражданского самолетостроения ОКБ, начиная с первенца реактивной пассажирской авиации, неизменно было лидером в создании магистральных самолетов: Ту-114, Ту-124, Ту-134, Ту-154 принесли ОКБ всемирную славу. Вершиной того времени стало создание первого в мире сверхзвукового пассажирского самолета – Ту-144. На самолетах марки «Ту» было установлено около 280 мировых рекордов по дальности полета и грузоподъемности.
