Совершенствованием гидравлической системы современного самолёта заняты сотрудники учебно-исследовательской лаборатории моделирования по аэродинамике, конструкции и прочности летательных аппаратов ИрГТУ. Работа проводится в рамках одного из 14 направлений комплексного проекта «Автоматизация и повышение эффективности процессов изготовления и подготовки производства изделий авиатехники нового поколения на базе НПК «Иркут» с научным сопровождением ИрГТУ», который реализуется в рамках Постановления правительства РФ N218 (кооперация вузов и предприятий). Проект будет завершен в этом году.
Как сообщил технический руководитель лаборатории, к.т.н., доцент Игорь Бобарика, в лаборатории решается задача модернизации точек крепления высоконагруженных трубопроводов гидросистемы современного самолёта с целью повышения их ресурса. Ведутся исследования по оптимизации сборных конструкций трубопроводов авиационных гидрогазовых систем и их взаимодействия с элементами каркаса планера самолета для увеличения ресурса.
«В прошлом году мы продолжили работать над напорной гидросистемой современного самолета, проанализировали ее нагруженное состояние, в том числе, впервые в подобной практике сделали это с учетом реального распределения давления при течении жидкости. Получены интересные результаты, которые позволили разработать альтернативную конструкцию трубопроводной системы с применением некоторых новых элементов. Для нас главным является целевой показатель, предусмотренный в проекте, - это увеличение ресурса конструкции. Промежуточные результаты представлены нашему заказчику - Иркутскому авиационному заводу, специалисты которого по достоинству оценили глубину проработки данного вопроса.
В настоящее время мы также приступили к исследованию всасывающих магистралей - важного элемента гидросистемы современного самолета. В этой сфере существует ряд конкретных вопросов, и пути поиска решений для такого сложного объекта техники как самолет, предполагают внесение некоторых корректировок в конструкцию. Мы уже выполнили необходимые работы по выбору программного обеспечения, протестировали его с выездом к российской группе разработчиков, а также на базе лаборатории с приездом специалистов разработчика к нам, провели необходимые консультации, вебинары. Наши партнеры-программисты в максимально сжатые сроки могут корректно ответить на многие вопросы. Лаборатория оснащена современными высокопроизводительными расчётными станциями, используются такие программные продукты, как Siemens NX, ANSYS Workbench, FloEFD.
Всасывающая линия проанализирована в различных постановках. Полученные результаты согласуются с наработками Корпорации «Рубин», которая независимо от нас выполняет работу по гидронасосу. Это вселяет уверенность в то, что курс работы мы выбрали правильно», - рассказал И. Бобарика.
Ранее сообщалось, что перед сотрудниками лаборатории моделирования по аэродинамике, конструкции и прочности летательных аппаратов ИрГТУ также поставлена задача устранить возможность кавитационного режима работы, который может стать причиной возникновения микротрещин и каверн (полостей) на внутренней поверхности трубопроводов вплоть до их разрушения.
К исследованиям активно подключаются студенты, начиная с 3 курса. В 2014 году по данной теме защитился выпускник института авиамашиностроения и транспорта Дмитрий Корепов. Как молодой специалист, владеющий современными знаниями, он быстрее адаптируется на Иркутском авиационном заводе, уверен руководитель его дипломной работы И. Бобарика.
В 2014 году сотрудники лаборатории принимали участие в конференции «Молодежь. Проекты. Идеи», которую организует Иркутский авиационный завод. Мероприятие объединяет работников и ученых предприятий и учебных заведений России. Кроме того, они участвовали в международной научно-практической конференции «Решетневские чтения» на базе Сибирского государственного аэрокосмического университета (Красноярск).
СПРАВКА: Лаборатория моделирования по аэродинамике, конструкции и прочности летательных аппаратов входит в структуру Центра коллективного пользования ИрГТУ и ОАО «Корпорация «Иркут» «Прогрессивные технологии авиамашиностроительного производства». ЦКП создан для эффективного выполнения НИОКТР в области авиа- и машиностроения.
